然而，其改进的细化水平给我们留下了最大的印象。
之前的模型Navara是相当安静和精致的，但在一个旧的最爱的最新更新中所做的改变明显提高了精致水平。乘客们唯一的评价是:车内非常安静，而且不仅仅是“一辆卡车”——NVH改进，包括挡风玻璃上的隔音玻璃，真的很有效果。
日产在发动机舱和舱壁上增加了隔热层，改进了机舱隔热层，以减少内部的噪音和振动，并在仪表板和地板地毯上增加了3层隔热层(在双驾驶室车型中)。它使驾驶更加轻松。
带有后弹簧线圈的悬挂装置一直是一个很好的骑乘包，在皮肤下，底盘基本没有变化-所以骑乘和操控仍然很适合ute赛车。改变已作出的钢位下面包括加强后桥，增加后制动直径(+25mm)，和额外的通风到前盘式制动器。
有效载荷为1吨，制动牵引仍为3500公斤。
新的前端是傲慢的，设计灵感来自它的大的美国兄弟，V8泰坦，但它运行良好，使纳瓦拉的下巴比它以前更坚固。向前的a柱钣金都是新的，托盘也是新的-现在更高的侧面和更深。它很好地结合在一起，给卡车更多的存在在道路上。
在ST-X级，你仍然有能力的2.3升中冷，双涡轮增压柴油，产生140kW的功率和450Nm的扭矩，非常有用的1500rpm - 2500rpm的转速范围。在道路上，它提供了毫不费力的进步，最好是在正常模式下拖着，而不是在运动模式下加速前进。
同样，七速汽车做出了很好的决定，如何部署惊人的扭矩，最好是留给自己的设备。
一个尝试和真正的传动系统，现在有四种驱动模式-标准，运动，拖车和越野-在四驱车模型ST级及以上。
其他值得注意的变化是在安全方面:所有车型都有前方碰撞预警、智能紧急制动和驾驶员警报。ST-X级及以上也有盲点警告和干预，车道偏离警告和干预，后方交叉交通警报和倒车传感器。
所有车型都配备了搭载Apple CarPlay和Android Auto的更好的8英寸触摸屏显示屏，主表盘之间的新7英寸“驾驶辅助”显示屏，全新的方向盘设计，以及更好的座椅，包括后排座椅。
《农村新闻》测试的ST-X汽车双驾驶室的零售价为67,490美元。但Navara系列的两驱车单驾驶室起价为41,990美元，改装后的PRO-4X Auto起价为70,490美元。
